Om Hyundai Tucson
Hyundai Tussan
Koreanerne står overfor en vanskelig oppgave - å presse tsjekkerne, tyskerne og japanerne i segmentet mellomstore crossovers. Vi prøver å forstå hvor realistiske sjansene for fjerdegenerasjonsmodellen er.
De siste par årene har Hyundai-merket, som de sier, flyttet grensene og brutt stereotypier. Det er verdt mye å besøke en så slem i lineupen din på så kort tid. Men hvordan vil den nye Tucson prestere? Segmentet er ekstremt viktig for selskapet.
Ærlig talt, med utseendet sitt festet han meg ikke til asfalten. Stående på stedet foran Koltsovo-flyplassen i Jekaterinburg, hvor crossover-testen fant sted, prøvde jeg å fange den indre spenningen som tydelig var til stede ved det første møtet med Palisade, nye Sonata og Elantra. Det var ingen frykt. Og så snudde nesten ikke forbipasserende ved bilen. I hvert fall på dagtid. Vi venter på natten. Noen ganger, for å sette pris på ideene til stylister og grafikken til lysdioder, er det faktisk mørket som trengs, der Tucson, ser fremover, dukket opp i den lyse gløden av designideer.
Litt overdreven preging av vingene i mørket er ikke så påtrengende. Men "grillen", på hver av flankene som ligger fem LED-enheter, blomstrer med en kaskade av kjørelys. Bilen blir umiddelbart gjenkjennelig. Utsikten bakover er heller ikke dårlig, der løsningen er den samme for flere koreanske modeller – en diodestripe over hele karosseriets bredde med «hugtenne» til lampene på sidene. Designideene til forløperen - Vision T-konseptet - ble skrapet ut av denne Tucson. Og fra de uvanlige bevegelsene legger vi merke til de litt tonede logoene til merket. Dette er mot!
Flere tall
Størrelsene lurer. Visuelt ser bilen mer kompakt ut enn den faktisk er. Mot forrige generasjon er nye Tucson 150 mm lengre, 15 mm bredere og 10 mm høyere. Akselavstanden er imidlertid bare 10 mm mindre enn Santa Fe. 1903 Jeg kan ikke tro det, men de sammenlignbare tallene for den større Skoda Kodiaq er nesten de samme. Leter koreanere etter innflytelse for å flytte markedsfavoritten av pidestallen?
Bilen ser rik ut på nært hold. Takket være de "nittende" hjulene og det slående uvanlige dashbordnettbrettet til toppversjonen av Visioner. Og skjermstørrelsen er ikke uvanlig - 10,25 tommer (vi har sett den bredere), jeg ble slått av åpenheten, eller noe. Det er ikke noe visir, men gjenskinn og sol, mot forventning, reduserer ikke på noen måte lesbarheten til informasjonen. Skjermen er tydeligvis ikke forbruksvarer. Oppløsningen er høy, bildet er utmerket i alle lys. Det vanlige ryddige formatet - analoge vekter "under lokket" - er imidlertid tilgjengelig i rimeligere versjoner.