「メカニック」を搭載したOptima2.0の開始価格（売上の3％）は1万ルーブル下がって122万になりましたが、現在は「メタリック」の色に15,000の追加料金が課されています。 他のバージョンの価格の最大上昇は3万ルーブルです。
改造された起亜オプティマセダンはロシア市場に到達しました。 最近では、フロントとリアの照明技術が刷新され、ラジエーターグリル、バンパー、リムのデザインが更新され、その他の小さな変更が加えられた車両がすでに顧客に提供されています。 私はそのようなオプティマに乗って、技術的な変更が準備されていないことを確認しました-そして編集用のトヨタカムリセダンと比較して、カリーニングラードで組み立てられた韓国車は小さなバンプで騒々しく揺れていました。
しかし、ギアシフトパドルとクロームボタンを備えた新しいトップエンドバージョンは、下から「クリップ」されており、非常に快適であることがわかりました。 オールラウンドカメラで待望の進歩が見られ、解像度が0.3メガピクセルから1.0メガピクセルに向上し、画面が見やすくなりました。 多くのドイツの競合他社の同様のシステムがより鮮明な画像を提供しますが、Kiaのカメラはまだ汚れから保護されていません。 リアカメラからディスプレイに任意の速度で画像をブロードキャストする新機能は、クリーンシーズンにのみ機能します。
ヘッドライトの静的ランプを備えたコーナリング照明を備えたバイキセノンライトの喪失は、動揺しました：この組み合わせはうまくいきました。 ハロゲンの唯一の代替品は、適応型スイベルモジュールを備えたLEDヘッドライトでしたが、ワッシャーはありませんでした。 これは、光束が2000ルーメンを超えないことを意味します。この値を超えると、クリーニングシステムが必須になります。 フォグランプは、以前はほとんどのバージョンでLEDでしたが、現在はスリーピースになっています。
残りのニュースのリストは控えめです。 インストルメントパネルとエンジンスタートボタンの装飾がより豊かになりました。 GTラインとGTバージョンは、インテリアトリムに赤いステッチがあります-または赤と黒の革の組み合わせ（少しおかしなように見えます）。 また、6色から選択できるインテリアの背景照明もありませんでした。 キーレスエントリーシステムが「ダウン」し、基本的な2リッターエンジン（150 hp）と18インチホイールおよびフロントを組み合わせた新しいプレミアムバージョンが登場したという点で、トリムレベルのわずかな変化は注目に値します。アラトップGTライン（162万ルーブル）を終了します。
Optimaの顧客は、このセグメントにとって驚くほど若いです。大多数は27〜33歳です。 起亜はスポーティなデザインとお金に見合う価値で彼らを魅了します。 つまり、韓国のセダンは、リーダーのカムリからの聴衆をそれほど獲得していないが、新しい顧客を引き付けている。 起亜自動車によると、法人への売上のシェアでさえも小さい-トヨタの36に対して22％、セダンのフォードモンデオとフォルクスワーゲンパサートの半分のシェア。 更新の控えめさにより、価格を合理的なレベルに保つことが可能になったため、Optimaへの関心が来年または2年以内に低下する可能性は低いです。