À propos de Hyundai Tucson
Hyundai Tussan
Les Coréens sont confrontés à une tâche difficile - presser les Tchèques, les Allemands et les Japonais dans le segment des crossovers de taille moyenne. Nous essayons de comprendre à quel point les chances du modèle de quatrième génération sont réalistes.
Au cours des deux dernières années, la marque Hyundai a, comme on dit, repoussé les limites et brisé les stéréotypes. Cela vaut la peine de rendre visite à un si vilain dans votre alignement en si peu de temps. Mais comment le nouveau Tucson se comportera-t-il ? Son segment est extrêmement important pour l'entreprise.
Franchement, avec son apparence, il ne m'a pas cloué à l'asphalte. Debout sur le site en face de l'aéroport Koltsovo à Ekaterinbourg, où se déroulait le test de croisement, j'ai essayé de saisir le frisson intérieur qui était clairement présent lorsque j'ai rencontré pour la première fois Palisade, les nouvelles Sonata et Elantra. Il n'y avait pas d'appréhension. Et puis les passants ont failli ne pas se retourner vers la voiture. Au moins pendant la journée. Nous attendons la nuit. En effet, parfois, pour apprécier les idées des stylistes et le graphisme des LED, c'est précisément l'obscurité qui est nécessaire, dans laquelle, regardant vers l'avenir, Tucson est apparu dans la lueur brillante des idées de design.
Le gaufrage légèrement exagéré des ailes dans l'obscurité n'est pas si intrusif. Mais le « grill », sur chacun des flancs duquel se nichent cinq unités LED, s'épanouit d'une cascade de feux de circulation. La voiture devient immédiatement reconnaissable. La vue arrière n'est pas mal non plus, où la solution est la même pour plusieurs modèles coréens - une bande de diodes sur toute la largeur du corps avec les "crocs" des lampes sur les côtés. Les idées de conception de son prédécesseur - le concept Vision T - ont été grattées par ce Tucson. Et parmi les gestes insolites, on note les logos légèrement teintés de la marque. C'est du courage !
Plus de chiffres
Les tailles sont trompeuses. Visuellement, la voiture semble plus compacte qu'elle ne l'est en réalité. Par rapport à la génération précédente, le nouveau Tucson est 150 mm plus long, 15 mm plus large et 10 mm plus haut. Cependant, son empattement n'est que de 10 mm inférieur à celui du Santa Fe. 1903 Je ne peux pas le croire, mais les chiffres comparables pour le plus grand Skoda Kodiaq sont presque les mêmes. Les Coréens recherchent-ils un levier pour faire sortir le favori du marché du piédestal ?
La voiture a l'air riche de près. Grâce aux roues « dix-neuvième » et à la tablette de tableau de bord inhabituelle et frappante de la version supérieure du Visioner. Et la taille de l'écran n'est pas inhabituelle - 10,25 pouces (nous l'avons vu plus large), j'ai été frappé par son ouverture, ou quelque chose du genre. Il n'y a pas de visière, mais l'éblouissement et le soleil, contrairement aux attentes, ne réduisent en rien la lisibilité des informations. Le moniteur n'est clairement pas un bien de consommation. La résolution est élevée, l'image est excellente quelle que soit la lumière. Cependant, le format bien rangé habituel - les échelles analogiques "sous le capuchon" - est disponible dans des versions moins chères.