Über Hyundai Tucson
Hyundai Tussan
Die Koreaner stehen vor einer schwierigen Aufgabe – die Tschechen, Deutschen und Japaner in das Segment der Mittelklasse-Crossover zu quetschen. Wir versuchen zu verstehen, wie realistisch die Chancen des Modells der vierten Generation sind.
In den letzten Jahren hat die Marke Hyundai, wie sie sagen, die Grenzen überschritten und Stereotypen gebrochen. Es lohnt sich, in so kurzer Zeit so eine Frechheit in deinem Line-Up zu besuchen. Aber wie wird sich der neue Tucson schlagen? Sein Segment ist für das Unternehmen äußerst wichtig.
Mit seinem Auftritt hat er mich ehrlich gesagt nicht auf den Asphalt genagelt. Auf dem Gelände vor dem Flughafen Koltsovo in Jekaterinburg, wo der Crossover-Test stattfand, versuchte ich, den inneren Nervenkitzel einzufangen, der beim ersten Treffen mit Palisade, new Sonata und Elantra deutlich spürbar war. Es gab keine Angst. Und dann drehten sich Passanten beim Auto fast nicht um. Zumindest tagsüber. Wir warten auf die Nacht. Um die Ideen der Stylisten und die Grafik von LEDs zu würdigen, ist manchmal genau die Dunkelheit erforderlich, in der Tucson mit Blick nach vorne im hellen Glanz der Designideen auftauchte.
Eine leicht übertriebene Prägung der Flügel im Dunkeln wirkt nicht so aufdringlich. Aber der „Grill“, an dessen Flanken sich jeweils fünf LED-Einheiten schmiegen, erblüht mit einer Kaskade von Lauflichtern. Das Auto wird sofort erkennbar. Auch die Rückansicht ist nicht schlecht, wobei die Lösung bei mehreren koreanischen Modellen gleich ist - ein Diodenstreifen über die gesamte Breite der Karosserie mit den "Reißzähnen" der Lampen an den Seiten. Die Designideen seines Vorläufers - des Vision T-Konzepts - wurden von diesem Tucson ausgeschöpft. Und von den ungewöhnlichen Bewegungen bemerken wir die leicht getönten Logos der Marke. Das ist Mut!
Mehr Zahlen
Größen täuschen. Optisch wirkt das Auto kompakter, als es tatsächlich ist. Gegenüber der Vorgängergeneration ist der neue Tucson 150 mm länger, 15 mm breiter und 10 mm höher. Sein Radstand ist jedoch nur 10 mm geringer als der des Santa Fe. 1903 Ich kann es kaum glauben, aber die vergleichbaren Zahlen für den größeren Skoda Kodiaq sind fast gleich. Suchen die Koreaner nach einer Hebelwirkung, um den Marktfavoriten vom Sockel zu heben?
Aus der Nähe sieht das Auto reich aus. Dank der „neunzehnten“ Räder und dem auffällig ungewöhnlichen Armaturenbrett-Tablet der Top-Version des Visioner. Und die Bildschirmgröße ist nicht ungewöhnlich - 10,25 Zoll (wir haben es breiter gesehen), ich war beeindruckt von seiner Offenheit oder so. Es gibt kein Visier, aber Blendung und Sonne mindern wider Erwarten die Lesbarkeit der Informationen in keinster Weise. Der Monitor ist eindeutig kein Konsumgut. Die Auflösung ist hoch, das Bild ist bei jedem Licht hervorragend. Das gewohnt aufgeräumte Format – analoge Waage „unter der Kappe“ – gibt es jedoch in günstigeren Varianten.